布朗去年在接受邮报记者采访时说，我们至少应当有一条高铁，我们这一生中唯一有高铁的地方应当是加州。那是综合运输系统的一个重要组成部分。

    加州高铁委员会（California High-Speed Rail Authority）主席理查德（Dan Richard）说，破土动工标志着高铁终于从计划、筹款、法律挑战和设计阶段转入真正建设阶段。那是一个重要的里程碑。



    据了解，赴美的中国代表企业涵盖了中国高速铁路建设的从车辆到线路、到信号、到运营的最强的企业，可以为美国高铁建设提供最可靠、最系统的技术方案。中国高速列车的保有量占世界的一半。运营的总里程数世界上最高，目前南车的运营里程数接近8亿公里，单车的运营里程接近400公里。

    加州高铁管理局执行主任杰夫·莫拉雷斯说：“中国已经建成7000英里的高铁线路，而美国目前这一数字仍然是零。美国会改变这一现状，而加州则将成为美国首个建成高铁的州。”他还表示，建设高铁并不仅仅是与火车相关，更是加强经贸联系、改善环境、创造就业以及提高加州在世界竞争力的机会，而“大家对中国高铁的发展是有目共睹的。”
中国驻旧金山总领馆经济参赞夏翔介绍，150年前，中国华工帮助美国修建完成了横贯北美大陆的太平洋铁路。

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